Примерно 121 год назад зубчатая железная дорога шаг за шагом и метр за метром начала прокладывать свой маршрут из прибрежного города Дьякопто, вдоль реки, по мостам и туннелям, пока не добралась до живописной Калавриты.
С тех пор и по сей день узкоколейка повторяет изгибы реки Вураикос и настолько органично вписалась в природную среду, что выглядит ее естественной составной частью. К тому же, строительство железной дороги было организовано наиболее щадящим для экосистемы ущелья способом, для чего были использованы местные материалы – древесина и щебень.
Несколько слов об истории ее создания. Железная дорога, связавшая Дьякопто с Калавритой, была официально открыта 10 марта 1896 года. Это был один из самых сложных проектов своей эпохи из-за сложной местности и большой высоты, на которой она была проложена, являясь самой высокогорной зубчатой железной дорогой в Греции. Именно для того, чтобы преодолеть эти трудности, в местности, наклон которой превышает 10%, железная дорога была построена с помощью зубчатого механизма.
Железная дорога пересекает ущелье Вураикос, длинные отрезки туннелей и мостов, в общей сложности преодолевая расстояние 22 км. Ширина колеи железной дороги составляет всего 75 см. Это одна из самых узких железных дорог в стране. Столь узкая колея позволяет использовать небольшие и более маневренные вагоны для столь сложного маршрута, а также сократить затраты на технические работы.
Сегодня узкоколейка используется в основном в качестве туристического тура по одному из самых красивых маршрутов в Греции. В середине маршрута, проехав примерно 12 км, поезд останавливается в деревне Като Захлору, где многие пассажиры высаживаются, чтобы продолжить свой путь к монастырю Мега Спилео.
Можно с уверенностью сказать, что ущелье руки Вураикос и зубчатая железная дорога Дьякопто-Калаврита являются уникальной достопримечательностью Греции. Пожалуй, эти фотографии, залитые солнечным светом и блистающие пестрой гаммой осенних цветов, говорят лучше, чем тысячи слов!
