bottom
Афины
Курс валют:

В Греции есть всё, кроме Бе-200. Афины хотят выпускать российские гидросамолёты

05.09.2017
08:25
UTC+02:00
Греческая компания Greek Challenge обратилась в "Объединённую авиастроительную корпорацию" (ОАК) с предложением реализовать проект по производству самолётов Бе-200 и Бе-112/Бе-114 на территории Греции.
Кроме того, греки предлагают помощь в деле продвижения этих самолётов в странах Европейского союза. Об этом Лайфу сообщил источник в правительстве.

По словам источника Лайфа в кабмине, пока перспективы реализации совместного проекта по производству самолётов оцениваются как "низкие из-за отсутствия технико-экономического обоснования и неопределённости с источниками финансирования проекта". Но российская сторона готова предложить Греции поставку самолётов, запчастей к ним, техобслуживание и обучение лётчиков.

В ОАК Лайфу подтвердили факт переговоров с греками.

—Таганрогский авиационный научно-производственный комплекс им. Г.М. Бериева (ТАНКТ входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию") ведёт переговоры с Грецией. На текущий момент греческая сторона определяет заказчика по будущему возможному контракту на поставку самолётов Бе-200, а также источники финансирования. Что касается вопроса организации лицензионной сборки, то этот вопрос более сложный и требует длительной проработки. Принятие решения зависит от рынка сбыта и количества заказов с греческой стороны, — сообщил Лайфу представитель ОАК.

Представители греческой компании не ответили на запрос Лайфа.

Эксперты скептически оценивают перспективы реализации проекта по производству самолётов в Греции из-за экономических проблем в этой стране.

Переговоры ТАНТК с Грецией имеют давнюю историю: о намерении этой страны купить пять машин плюс пять опцион (по другим сообщениям, шесть плюс шесть и даже семь плюс семь) сообщалось ещё десять лет назад. В 2007 году Бе-200 участвовал в ликвидации пожаров в Греции в районе острова Крит.

Более того, можно напомнить, что демонстрация Бе-200 в Греции проходила 15 (!) лет тому назад, однако не привела к контрактации самолётов.

—У Греции нет денег на то, чтобы купить эти самолёты (так было и в начале века, и теперь ситуация не изменилась), тем более не будет средств на то, чтобы организовать сборочное производство (если, конечно, речь не будет идти об установке на полностью готовый самолёт какого-то очень простого оборудования или покраске). Поэтому говорить о перспективах Греции как покупателя я бы не стал. И даже "прицел на Европу" не спасает ситуацию, потому что отношение к России в Европе нынче не самое радушное и подобные проекты едва ли смогут получить политическую поддержку и масштабный сбыт в Евросоюзе, — сказал Лайфу исполнительный директор отраслевого портала Aviaport.ru Олег Пантелеев.

По его мнению, Бе-200 — хороший проект, но он нацелен на чрезвычайно узкую нишу. Поэтому — с учётом внешнеполитической ситуации — говорить о его перспективах довольно сложно, считает эксперт.

— Куда как продуктивнее было бы построить некоторое количество этих самолётов и предлагать той же самой Греции и другим государствам Евросоюза эксплуатацию уже существующего флота в пожароопасный период. Это более жизнеспособная модель, при которой риски западной стороны меньше. Что касается Бе-112 / 114, то рассуждать о самолётах, которые ещё не построены и которые вовсе не числятся в продуктовой линейке ОАК, я бы не стал, — добавил Олег Пантелеев.

Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров также считает, что идея производить самолёты в Греции не имеет перспектив.

— Это штучные самолёты, и другого спроса на них не будет. Создавать производство в Греции не имеет никакого экономического смысла, — сказал Лайфу Роман Гусаров.

По экспертным оценкам, стоимость одного Бе-200 составляет около $50 млн.

Основные сферы применения этого самолёта: тушение пожаров, поисково-спасательные операции, охрана водных поверхностей, экологические миссии, перевозки пассажиров и грузов. Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998 года.

МЧС России закупило шесть таких самолётов, а МЧС Азербайджана — один. Имеется ещё один заказ МЧС на восемь Бе-200 и Минобороны России — на шесть самолётов.

Осенью прошлого года был заключён контракт на поставку в Китай двух Бе-200 с опционом на ещё два самолёта.
Эльдар Ахмадиев  



Ближайшие события


Новостная рассылка
Подписаться
Вы успешно подписались.

Последние


top
На этой странице используются cookies. Для продолжения просмотра страницы дайте согласие на использование cookies. Подробнее › Соглашаюсь
 Присоединяйтесь к намЗакрыть